C16-01 EN ontladingsgeweer Inligting
| Produk model | C16-01 EN ontladingsgeweer V2L 16A |
| Veiligheidsprestasie en kenmerk van die produk: | |
| Gegradeerde spanning | 250V AC |
| Gegradeerde stroom | 16A Maks |
| Werk temperatuur | -40°C ~ +85°C |
| Beskermingsvlak | IP54 |
| Brandbeskermingsgradering | UL94 V-0 |
| Standaard aangeneem | IEC 62196-2 |
C16-01 EN ontladingsgeweerkenmerke
Europese standaard sertifisering spesiale sok
Konfigurasie: EU-sok*2+USB-koppelvlak*1+TypeC-koppelvlak*1+oorlaaiskakelaar*1+ raak verkeerdelik aan die deurbout
Kabel: 2,5 mm² hoëprestasie TPU-materiaal
Gereelde vrae
Q: Die belangrikste verskil tussen AC Charger en DC Charger?
A: Die verskil tussen AC-laai en DC-laai is die plek waar die AC-krag omgeskakel word;binne of buite die motor. Anders as WS-laaiers het 'n GS-laaier die omskakelaar binne-in die laaier self.Dit beteken dit kan krag direk na die motor se battery voer en het nie die aanboordlaaier nodig om dit om te skakel nie.
Q: Laaimodusse?
A: Modus 2: Stadige AC-laai met 'n standaard 3-pen-sok met 'n EV-spesifieke beskermingstoestel in die kabel.Modus 3: Stadige of vinnige AC-laai met behulp van 'n toegewyde en vaste stroombaan met spesifieke EV-multipen-verbinding met beheer- en beskermingsfunksies.Modus 4: Vinnige of ultra vinnige GS-laai met gelykstroom met 'n verbindingstegnologie soos CHAdeMO of CCS.
Q: Die verskille van globale DC-snellaaistandaarde?
A: CCS-1: DC-snellaaistandaard vir Noord-Amerika.
CCS-2: DC-snellaaistandaard vir Europa.
CHAdeMO: DC-snellaaistandaard vir Japan.
GB/T: DC-snellaaistandaard vir China.
Q: Beteken hoe hoër die laaistasie se uitsetkrag hoe vinniger die laaispoed?
A: Nee, dit doen nie.As gevolg van die beperkte krag van die motorbattery op hierdie stadium, wanneer die uitsetkrag van die GS-laaier 'n sekere boonste limiet bereik, bring die groter krag nie 'n vinniger laaispoed nie.
Die betekenis van 'n hoë-krag GS-laaier is egter dat dit dubbele verbindings kan ondersteun en terselfdertyd hoë krag kan lewer om twee elektriese voertuie op dieselfde tyd te laai, en in die toekoms, wanneer die elektriese voertuigbattery verbeter word om hoër kraglaai te ondersteun, dit is nie nodig om weer geld te belê om die laaistasie op te gradeer nie.
Q: Hoe vinnig kan 'n voertuig gelaai word?
A: Die spoed van laai hang af van baie verskillende faktore
1. Ladertipe: Die laaispoed word uitgedruk in 'kW' en hang onder meer af van die kapasiteit van die tipe laaier en die beskikbare verbinding met die kragnetwerk.
2. Voertuig: Die laaispoed word ook deur die voertuig bepaal en hang af van verskeie faktore.Met gereelde laai is die kapasiteit van die omskakelaar of "aan boordlaaier" van invloed.Boonop hang die laaispoed af van hoe vol die battery is.Dit is omdat 'n battery stadiger laai wanneer dit vol raak.Vinnige laai maak dikwels nie veel sin bo 80 tot 90% van die batterykapasiteit nie omdat laai geleidelik stadiger is.
3. Toestande: Ander toestande, soos die temperatuur van die battery, kan ook die laaispoed beïnvloed.’n Battery werk optimaal wanneer die temperatuur nie te hoog of te laag is nie.In die praktyk is dit dikwels tussen 20 en 30 grade.In die winter kan 'n battery baie koud word.Gevolglik kan laai aansienlik verlangsaam.Omgekeerd kan 'n battery baie warm word op 'n somersdag en laai kan dan ook stadiger wees.
